1. OEM hat ein Doppelfedersystem N1 hat ein einzelnes. Angeblich haben beide identische Federraten. Interessanterweise hat der N1 in die Entlastungskolben ein kleines Ölloch, das etwa 8 mm von der Oberkante nach unten gebohrt wird, in Höhe des Entlastungsölkanals im Pumpengehäuse.

2. Die Ölpumpenzahnräder sind der größte unterschied. Das Innenzahnrad N1 hat 1 Nocken weniger (11) als das OEM mit 12. Dadurch kann das Innenvolumen der Pumpenzahnräder durch eine neu gestaltete Form an den Kontaktflächen zwischen Außenzahnrad und Innenzahnrad erhöht werden. N1 Pumpen Rad ist größer wie OEM

3. Die Standard-Zahnräder sind 0,56 härte und die N1 0,96 härte. Ein deutlicher Unterschied! N1 Zahnräder sind gehärtet.

4. Interne Kanäle sind alle im Pumpengehäuse größer und neu gestaltet, um den Durchfluss zu erhöhen

5. Die Pumpenträgerplatte hat eine zusätzliche Schraube am N1 (8 Schrauben vs 7 in der Standardausführung) Außerdem ist die Trägerplatte 0,5 mm dicker (6,5 mm beim N1 vs 6 mm beim std.)