KRAFTSTOFFLEISTE UND DROSSEL SIND NICHT INBEGRIFFEN
Alle Ansaugkanäle sind für die Verwendung mit 6 oder 12 Injektoren ausgelegt. Wenn Sie das 6-Injektor-Setup wählen, werden die sekundären 6 Injektoren nicht ausgebohrt
KRAFTSTOFFLEISTE UND DROSSEL SIND NICHT INBEGRIFFEN
Alle Ansaugkanäle sind für die Verwendung mit 6 oder 12 Injektoren ausgelegt. Wenn Sie das 6-Injektor-Setup wählen, werden die sekundären 6 Injektoren nicht ausgebohrt
T304 Edelstahl
TIG geschweißt
Verbesserte Gasannahme und Gasströmung
Direkter Bolt-on
Viel leichter als OEM
Dichtungen enthalten
Passend für Toyota Celica ST185 und MR2 Turbo Rev 1 & Rev 2 mith 7 und 9 Stehbolzen
T304 Edelstahl
TIG geschweißt
Verbesserte Gasannahme und Gasströmung
Direkter Bolt-on
Viel leichter als OEM
Dichtungen enthalten
Passend für Toyota Celica ST185 und MR2 Turbo Rev 1 & Rev 2 mith 7 und 9 Stehbolzen
Direkter Anschluss an den Original Kabelbaum
NGTTX ist für Neo RB-Motoren mit grauem Stecker ausgelegt
Unterstützung der meisten OEM Funktionen
6D-Kennfelder für Kraftstoff und Zündung
Präzise Regelung im geschlossenen Regelkreis
5D-Ladedruckregelung mit 3 umschaltbaren Maps
Motorsport-Funktionen: Anti-Lag, Launch Control,...
Direkter Anschluss an den Original Kabelbaum
NGTTX ist für Neo RB-Motoren mit grauem Stecker ausgelegt
Unterstützung der meisten OEM Funktionen
6D-Kennfelder für Kraftstoff und Zündung
Präzise Regelung im geschlossenen Regelkreis
5D-Ladedruckregelung mit 3 umschaltbaren Maps
Motorsport-Funktionen: Anti-Lag, Launch Control,...
Thread size : M20x1.5
Diameter : 68 mm
Height : 65 mm
Excellent filtration
For compatible models : see below
Oil flow increasead by 30 % compared to OEM
Limits oil pressure dropping
Made in Japan
Thread size : M20x1.5
Diameter : 68 mm
Height : 65 mm
Excellent filtration
For compatible models : see below
Oil flow increasead by 30 % compared to OEM
Limits oil pressure dropping
Made in Japan